あさひ パンク 修理。 あさひ サイクルポーター(CYCLE PORTER)

自転車をあさひで修理する料金とは?必要な費用の相場を紹介

あさひ パンク 修理

基本買ったお店が 面倒見が良いものですよ。 イオン(スーパー)に他店購入車を修理に持ち込むのは、失礼な行為に当たると思います。 率先して修理を受け付ける店舗なら別ですが。 イオンバイクおよび イオンの自転車売り場を見る限り 技術的には、低いです。 あさひは、各店舗に必ず自転車整備士を1名は置いています。 他店購入車も受けてくれます。 後輪タイヤ・チューブの交換は、大体工賃込で 3500円位です。 ブレーキやギアなどの構造によって多少工賃の差が出ます。 料金的には、どこでもあまり変わらないと思います。 差が出るのは、使用するタイヤの品質と 技術レベルの差 出来るだけ 修理に持ち込む自転車は、汚れを落として行きましょう 汚いままの自転車より 切れに拭き掃除されている自転車では、やる気も扱い方も違ってきます。 礼儀・マナーとして 最低限の掃除をして下さい。 Q いつもお世話になっております。 私はクロスバイクを所有しています。 この自転車はスポーツショップ内の自転車売場(以下、A店)で購入したものです。 決してルック車ではありません。 詳細は省きますが、以前数回ほどA店に調整等を頼んだ時に 店員さんの応対や修理・調整の出来具合にあまり満足できず A店で修理・調整をしてもらうのを遠慮しています。 そこで、いつも修理・調整してもらう時は、いつもパーツやアクセサリーを買っていた スポーツバイク専門に扱っている自転車屋(以下、B店)にお願いするようにしています。 B店は店員さんがみなさん親切で、自転車に関する知識や技術も確かだなと感じたので、いつもそこにお願いするのですが 本サイトの質問に対する回答で、何度か 「他店の自転車を持ち込むような真似だけはしないでください」 のような内容を見ました。 他店で買った自転車を修理等で持ち込むのは、マナーや常識といった観点から見てNGなのでしょうか? 今までB店で修理・調整を拒否されたことはありませんし、むしろ非常に親身になって応じてくださっています。 しかし、もしそのような暗黙の了解のようなものがあるならば B店に対しありがたいとともに申し訳ない気持ちがあります。 今後、B店に修理・調整に出すのは遠慮したほうがいいでしょうか? ご意見があれば、よろしくお願いします。 いつもお世話になっております。 私はクロスバイクを所有しています。 この自転車はスポーツショップ内の自転車売場(以下、A店)で購入したものです。 決してルック車ではありません。 詳細は省きますが、以前数回ほどA店に調整等を頼んだ時に 店員さんの応対や修理・調整の出来具合にあまり満足できず A店で修理・調整をしてもらうのを遠慮しています。 そこで、いつも修理・調整してもらう時は、いつもパーツやアクセサリーを買っていた スポーツバイク専門に扱っている自転車屋(以下、B店)にお願いするよ... A ベストアンサー 自転車屋とよく話すことがあり、他店購入車の持ちこみについても離すことがあるため、自転車屋さんからの立場で回答させて頂きます。 自転車は命を預ける乗りものです。 少なくとも真面目な自転車屋は、自分の整備不良がお客さんの命を奪ってしまうかもしれないといった責任を持って仕事をしています。 そこに通販で購入した安い粗悪品の自転車やろくに整備をしていない自転車を持ちこまれて、本心では「この自転車は危険なので買い換えてください」と言いたくても、なかなか言えるものでもありません。 言ったところで、売上至上主義的なイメージを持たれてキレるお客さんも多いでしょう。 またそういった自転車は、整備したところでまたすぐ調子悪くなったり故障したりします。 それを最後に整備した店の責任にされても困ります。 そういった現状を見てると、通販購入車お断りとか他店購入車お断りの店があってもおかしいとは思いませんし、実際にそういう方針の店も少なからず実在します。 ただし質問者様の場合はそういった安物でもなさそうですし、きちんと事情を話して理解してもらった上で他店で整備してもらうことは、なんら問題ないと思いますよ。 B店の人も「次はここで買おう」と思ったり言ってもらえれば嬉しいでしょうし、そういった理由も話さずに変に遠慮して疎遠になる方が残念なことでしょう。 自転車屋とよく話すことがあり、他店購入車の持ちこみについても離すことがあるため、自転車屋さんからの立場で回答させて頂きます。 自転車は命を預ける乗りものです。 少なくとも真面目な自転車屋は、自分の整備不良がお客さんの命を奪ってしまうかもしれないといった責任を持って仕事をしています。 そこに通販で購入した安い粗悪品の自転車やろくに整備をしていない自転車を持ちこまれて、本心では「この自転車は危険なので買い換えてください」と言いたくても、なかなか言えるものでもありません。 言ったと... A ベストアンサー cherrrytroutと申します。 BAA 日本製メーカーの「良心と基準」で元々壊れるような物は売っていませんでしたが、中国製激安自転車の事故が数年前続発して、自転車業界が粗悪品と差別化するために出来たような基準です。 激安自転車でも、変速機はシマノのインターシリーズだったりしますが、クランク、ペダル周りや、ブレーキは怪しい物が載っていますyo 別にイオン自転車が悪いとは言いませんが、ブレーキ、タイヤを良く確認することです。 余談・・・ ブレーキは、シングルピポットブレーキが主流でしたが、現在、高めの自転車にはダブルピポットが主流。 ダブルは良く効きます。 ブレーキ関連。 wikipedia. baa-bicycle. html cherrrytroutと申します。 BAA 日本製メーカーの「良心と基準」で元々壊れるような物は売っていませんでしたが、中国製激安自転車の事故が数年前続発して、自転車業界が粗悪品と差別化するために出来たような基準です。 Q 自転車がパンクしてしまい、近所の自転車屋に行った時の話です。 私がその自転車を見せた瞬間、オヤジとその嫁ともう一人のアホ面の青年が いっせいに声そろえて「あー!ダメダメダメダメ!」と言いました。 「これホームセンターで買ったもんでしょ。 自転車屋協会は、こーゆー安もんは 修理できない事にしてんだよ。 こんなのが売れちゃウチのが売れなくなるんだよ!」と 何故か私が怒られました。 その後、別の自転車屋に行ったら、オバチャンに親切に対応してもらいました。 「あーあの自転車屋でしょ。 あそこはね、自転車屋の自転車じゃないとパンク ひとつ直さないんだよね。 この前もパンクして困ってる女の子が『あっちの自転車屋で 断られた』って泣きながらウチに来たのよ。 ウチも本当は自転車屋協会の指示があるからパンクは直せないんだけどね、 直してほしいってお客さんが来たら可愛そうだから断れないでしょ。 」 と、このような感じでした。 そこで疑問です。 「自転車屋協会」なる存在は知りませんでしたが、(正式名称は分かりませんが) その協会が「自転車屋の利益を保護する目的でホームセンターの安価自転車の修理を 拒否してよい」とする指示は本当にあるんでしょうか? 自転車がパンクしてしまい、近所の自転車屋に行った時の話です。 私がその自転車を見せた瞬間、オヤジとその嫁ともう一人のアホ面の青年が いっせいに声そろえて「あー!ダメダメダメダメ!」と言いました。 「これホームセンターで買ったもんでしょ。 自転車屋協会は、こーゆー安もんは 修理できない事にしてんだよ。 こんなのが売れちゃウチのが売れなくなるんだよ!」と 何故か私が怒られました。 その後、別の自転車屋に行ったら、オバチャンに親切に対応してもらいました。 「あーあの自転車屋でしょ... A ベストアンサー ホームセンターのせいではないですが、安物の自転車は規格外のパーツも使っていることがあります。 (それを売っている店という責任はありますが) 1万円とかの自転車は、日本製ではないですし、安全性も低いので、100円ショップで売っている商品みたいな感じです。 メーカーとしては壊れてもしりません。 って感じでしょうか? 自転車屋としては そのまま修理だと、すぐにまたパンクして悪評がたつ。 パーツを良い物に交換してあげようとすると、3千円くらいかかるので、「ぼったくられた」と言われて悪評がたつ。 ここから先は経済学的な意見になるので、非情な意見になりますが・・・ 逆に考えれば、ホームセンターで売られているような自転車が無くなってしまうと、良心的に見えた別の自転車屋は、修理代による収入が減って、赤字経営になってしまうかもしれません。 (もちろん修理するのは当然で結果としてという意味) 友人が自転車屋なのですが、5分で千円になるパンク修理がおもな収入源だと言っていました。 自転車が1台売れても、そんなに利益は無い。 そのわりにチェーン店の自転車屋やホームセンターなども自転車を売っているので、修理がほとんどと言っていました。 悪い自転車だと思いつつ、修理を引き受ける自転車屋の方が多い中で、悪い自転車だと教えてくれたのは、昔ながらの良い店かもしれません。 ちなみに、パンクの原因の9割以上は空気不足・リム打ちパンクによるものです。 ホームセンターのせいではないですが、安物の自転車は規格外のパーツも使っていることがあります。 (それを売っている店という責任はありますが) 1万円とかの自転車は、日本製ではないですし、安全性も低いので、100円ショップで売っている商品みたいな感じです。 メーカーとしては壊れてもしりません。 って感じでしょうか? 自転車屋としては そのまま修理だと、すぐにまたパンクして悪評がたつ。 パーツを良い物に交換してあげようとすると、3千円くらいかかるので、「ぼったくられた」と言われて悪評がた... Q 長年ロードレーサーやピストに乗っている者です。 息子の通学用の自転車の磨り減ったリヤタイヤがパンクしたので、この際、チューブも一緒に交換することにしました。 泥よけや荷台、スタンド等が共締めになっており、サーボブレーキのついたこういったママチャリ系の作業は、意外とやっかいなのを経験で知っていたので、時間的余裕もないこともあり、最寄りの「あさひ」店舗に持って行き、作業を依頼しました。 この系列のお店で2度目のタイヤ交換なのですが、いつもその作業のやり方に驚くのです。 左リヤホイールの15mmアクスルナットのみをゆるめ、チェーンステーに万力様の器具を挟んで無理矢理広げます。 そしてリヤアクスルボルトの先端よりチェーンステーのエンドを広げて、その隙間からタイヤとチューブを出し入れするんです。 そんな無茶したら、チェーンステーが曲がって(折れて、歪んで、傷んで)しまう!!! ロードレーサーでこんなことしたら大変なことになります。 確かに、ホイールを外さずに済みますから作業性はいいでしょうが、あまりにも無茶苦茶すぎないでしょうか・・・・。 いくら「安物」の通学用自転車とは言え、れっきとしたブリヂストンです。 その作業を見てて、よほど抗議しようかと思ったのですが、やめました。 家に持ち帰ってから、リヤホイールのセンターが全く出ていないことに気づき、自分でリヤアクスルナットをゆるめて直しましたが、明らかにリヤエンドが以前より広がってしまっており、ナットをはめるのに大変苦労しました。 こんなタイヤ交換作業がまかり通っていいのでしょうか・・・ 信じられません。 長年ロードレーサーやピストに乗っている者です。 息子の通学用の自転車の磨り減ったリヤタイヤがパンクしたので、この際、チューブも一緒に交換することにしました。 泥よけや荷台、スタンド等が共締めになっており、サーボブレーキのついたこういったママチャリ系の作業は、意外とやっかいなのを経験で知っていたので、時間的余裕もないこともあり、最寄りの「あさひ」店舗に持って行き、作業を依頼しました。 この系列のお店で2度目のタイヤ交換なのですが、いつもその作業のやり方に驚くのです。 左リヤホイール... A ベストアンサー どんな自転車でも 修理受けてくれる あさひ がおすすめです。 7000円の自転車って 新車の価格としたら ついている部品もフレームも 相当粗悪ですよ チェーンも 一雨で 錆るでしょう。 安いチェーンは、元々ついていたチェーンと同じで 外置きなら 直ぐに錆びて同じことです。 安いチェーンは、錆以外に 伸びも早く 現在の自転車が 数年乗られている場合 前後のギアの歯が 伸びたチェーンのピッチに合わせて摩耗してるので チェーンだけ 新しくすると 歯飛びと言い ペダルを強く踏むと ギア歯を数段飛び越えて滑るようなことが 起きかねません。 こういった場合 前後の歯も交換になるので 購入から1年程度なら チェーン交換しても良いですが 数年経過なら 背チェーン専用オイルを 塗って 動きを良くする 対処が良いでしょう その後動きが悪くなったり ほかの部分が 壊れたら もう捨てて 買い替えた方が良いでしょう。 チェーンの交換 ご自身でするには、 ママチャリ用は、シングルギア用(厚歯用とも言います)つなぐのは、C型の横に長いようなクリップで パチンとはめるのですが 新品チェンは長さを合わせてチェーンのコマを切る必要が有ります。 これには、チェーンカッターという工具が必要です。 また チェーンカバーが上だけならチェーンが見えて手も入れられるので 作業は楽ですが チェーンカバーが フルカバーのタイプは 針金で 引っ張るなどの 必要が有り 面倒だと思います。 チェーン装着後 後輪シャフト部のチェーン引きとという調整ナットを左右均等に引き 適切なチェーンの張り具合に調整する作業もありますので お店でやってもらった方が良いでしょう。 400円のチェーにより 800円とかのチェーンの方が 錆びにくいです。 高い良いチェーンでも 外置き雨ざらしですと 錆びます。 チェーンが錆びると 動きが重くなり 漕ぐのに無駄に力が必要となります。 月に一度くらい チェーン専用オイルを 塗ることを お薦めします。 チェーンオイルは、回転運動(遠心力)でも 飛び散らないような ドロドロな粘度の固い(エンジンオイルのような感じ)オイルで 浸透性が高いオイルです。 いコマづつ 内部外部に塗って ペダル 逆回転空回り方向に少し回し 内部浸透させ 外部のベタベタのオイルを ウエスで ふき取ってあげればOKです。 ベタベタのままですと 砂ほこりが付着して汚れの塊が多くついてしまいます。 CRC556は、塗らないほうがマシという事です。 自転車を壊す 寿命を縮める大きな要因は 回転部分にCRC556を塗っちゃう行為です。 どんな自転車でも 修理受けてくれる あさひ がおすすめです。 7000円の自転車って 新車の価格としたら ついている部品もフレームも 相当粗悪ですよ チェーンも 一雨で 錆るでしょう。 安いチェーンは、元々ついていたチェーンと同じで 外置きなら 直ぐに錆びて同じことです。 安いチェーンは、錆以外に 伸びも早く 現在の自転車が 数年乗られている場合 前後のギアの歯が 伸びたチェーンのピッチに合わせて摩耗してるので チェーンだけ 新しくすると 歯飛びと言い ペダルを強く踏むと... Q アルミ or クロモリ どちらがいいでしょうか。 クロスかロードのバイクで週末はちょっとロングを走りたいと思っている初心者です。 今は変速付きママチャリで遊んでいます。 それで選ぶ際のフレームの素材なのですが、 アルミ、クロムモリブデン、カーボンと主にあるようですが、どれがよいのでしょうか。 予算的にカーボンは多分無理だと思います。 アルミは軽いけど剛性(柔軟性?)がないので路面の衝撃をそのまま伝えるらしくて長時間の乗車はきついらしいですね。 でも、軽くてしなりがない分キビキビ走れるみたいです。 クロムは剛性があるので長時間でもさほどつらくならないようですね。 ただ、ちょっと重いですね。 ネットで調べましたけどこれくらいの違いしか分かりませんでした。 ただ、例えばこの振動がゴツゴツくるアルミでも、それがいいっていうバイカーもいるんですよね。 まったくの初心者なので、700cって何? という感じで調べている状態です。 アルミ、クロモリと言っても車種の年代によって、また、サスがあるなしとかでかなり違ってくるのだろうと思いますが バイカーの先輩としてご経験上のアドバイスをいただけたらと思います。 よろしくお願い致します。 アルミ or クロモリ どちらがいいでしょうか。 クロスかロードのバイクで週末はちょっとロングを走りたいと思っている初心者です。 今は変速付きママチャリで遊んでいます。 それで選ぶ際のフレームの素材なのですが、 アルミ、クロムモリブデン、カーボンと主にあるようですが、どれがよいのでしょうか。 予算的にカーボンは多分無理だと思います。 アルミは軽いけど剛性(柔軟性?)がないので路面の衝撃をそのまま伝えるらしくて長時間の乗車はきついらしいですね。 でも、軽くてしなりがない分キビキビ走... A ベストアンサー アルミで クロモリ同等の 強度を持たせようと すると 太く厚いパイプになり 結果 フレームは 重くなる傾向が有ります アルミ材質にもよりますが 粗悪安価なアルミ材ですと柔らかく 重くなって結果 乗り難いものになります。 クロモリと言っても 種類があると思います 最近のパイプは 詳しくないですが 昔 石渡 022というのが 一般的で ロードですと019という軽量パイプを使用します 超軽量を狙い 017(コロンバスSLX相当かな?)という 薄いパイプも有りましたが 転倒すると フレームお釈迦といった 強度でした。 自分は、ロードで無く ランドナーという OFFを走る650Bタイヤのフレームを 作った際 022ダブルバッテトーチューブベースのものと チェーンステイ、シートステイを019を使ったフレームを使用していましたが 019(薄く軽量固い)のチェーンステーは 固く 撓みが少なく 踏み込みパワーロスが少ない反面 足に来ます。 疲れる 痛くなる 足に負担が大きかったです。 自転車は 基本サスペンションは、無く フレームの撓みで 有る程度 乗り心地や 踏み込みパワーを 緩和してくれるもので 結構固さや撓みは 重要です。 フロントフォークの曲がりひとつでも 乗り味は変わります。 ロードの理想は、固すぎない クロモリです。 クロモリフレームは ロー付けで組み立てます。 下手なビルダーが バーナーで炙り過ぎると 良くないです。 作る人を選びます。 アルミは、柔らかい 重いので 好みません(マウンテンバイクなどには、良いかも) 一番良いのは、カーボンパイプの フレームです。 それなりのカーボンフレームなら 撓みが絶妙 乗り心地良く 足に来ません 一番軽く 楽に乗れるのが カーボンです。 値段が高価ですが それ相当の価値が有ります。 サスペンション付きは、まず サスペンションによる 重量増が 問題 サスペンションとしての機能が 合っているか 微調整できるかで 使えるか 付かないかが決まります。 乗る人の 体重でも設定が変わりますので 自転車用サスペンションが 何処を狙って 選定されたものかを見極め 試乗し 自分に合うかを 確認した方が良いでしょう また 細かな相談や調整をしてもらえる ショップでの購入を お勧めします。 未経験、素人、詳しくなければ、何件も ショップをめぐり 相談 一番 自分に合う店で 購入する事 自転車自体より ショップの アフターが重要です。 元 選手が開いたショップだから 良いとい事も有りません 安いけど 腕がないのも 困りもの ですね! スポークホイール組めない ショップも意外と多いんですよ。 アルミで クロモリ同等の 強度を持たせようと すると 太く厚いパイプになり 結果 フレームは 重くなる傾向が有ります アルミ材質にもよりますが 粗悪安価なアルミ材ですと柔らかく 重くなって結果 乗り難いものになります。 クロモリと言っても 種類があると思います 最近のパイプは 詳しくないですが 昔 石渡 022というのが 一般的で ロードですと019という軽量パイプを使用します 超軽量を狙い 017(コロンバスSLX相当かな?)という 薄いパイプも有りましたが 転倒すると... A ベストアンサー 自転車にはいろいろな品質を評価する規格があり、JISやBAAなどがあります。 まじめな自転車メーカーであれば品質・製造責任を考えて規格をクリヤできる品質を満たした設計となっています。 その分どうしてもコスト的には高くなります。 一方、ホームセンターやスーパーなどで販売されている格安の自転車やスポーツ車風の自転車は殆ど規格・設計・生産が外国で行われています。 こういったものは、その生産国の品質基準を満たしていれば問題がない事となっています。 当然日本国内と同程度またはそれ以上の品質試験などされていないものが多くなります。 かた、使われているパーツもとりあえず動く程度のペラペラな部品を使ったり、独自規格のパーツを使ったりしてコスト削減をしています。 以前、自転車屋で働いていた時の事です。 パンク修理受付ですが、スーパーで購入後半年も経たない自転車でしたがタイヤが減ってしまっていて(もともと国産と比べて肉厚が半分以下)タイヤ交換を薦めたら、「それだけ出すなら新しいのを買う」といって自転車を捨てていった人がいました。 安物買いの銭失いとはこのことです・・・ 参考までに、安全基準が必要なわけが簡単に書いてあるサイトをご紹介しておきます。 baa-bicycle. まじめな自転車メーカーであれば品質・製造責任を考えて規格をクリヤできる品質を満たした設計となっています。 その分どうしてもコスト的には高くなります。 一方、ホームセンターやスーパーなどで販売されている格安の自転車やスポーツ車風の自転車は殆ど規格・設計・生産が外国で行われています。 こういったものは、その生産国の品質基準を満たしていれば問題がない事となっています。 当然日本国内と同程度また... A ベストアンサー 実際にギア比を計算してみました。 ギア比というのは、ペダルを1回転させた時に、後輪が何回転するか、です。 まず、内装3段です。 内装3段は、リアハブの中で変速するため、チェーンのかかるギアの歯の枚数はいつも同じです。 うちのマンションの駐輪場に泊まっている内装3段の自転車で、ギアの枚数を数えてみました。 2台見て、2台とも前が32枚、後は14枚でした。 285です。 ペダル1回転で、リアハブが2. 285回転します。 そして、リアハブの内部で3段変速します。 これのギア比は、1速が0. 733、2速が直結1. 000、3速が1. 360だそうです。 geocities. html) これを、さっきの2. 285に掛けます。 すると、1速が1. 674、2速が2. 285、3速が3. 107です。 (数字が多くなるほど、ペダル1回転でより多く後輪が回転する、つまり、スピードは出るけど重いギアになっていきます。 逆に小さくなるほど、スピードは出ないが、軽く、坂も楽に登れるギアになります) 次に外装6段です。 外装6段のシティサイクルの前ギアを数えたかったのですが、いいのがありませんでした。 後ギアは、ほとんどはシマノの14-28T(最小14枚、最大28枚)だと思うので、1速から順に28、24、21、18、16、14枚です。 前ギアを仮に44枚とすると、ギア比は順に1. 571、1. 833、2. 095、2. 444、2. 750、3. 142です。 これを見ると、内装3段の1速と3速、外装6段の1速と6速のギア比はかなり近いことがわかります。 内装3段の2速は、外装6段の3速と4速の中間くらい、つまりちょうど中央あたりです。 つまり、店員の言っていることは、あながちウソではない、ということです。 外装6段は、内装3段を細かく分けただけ、とも言えます。 ただ、内装3段は、1つギアを変えると、ペダルの重さが極端に変わります。 1速では軽すぎる、でも2速では重すぎる、みたいな状況が、外装6段より多くなるかと思います。 外装6段なら、2速や3速を使えばちょうどよくなります。 なお、外装6段には、1速が28枚から34枚になったギアもあります。 (2速から上は同じ枚数) このギアが装備されている、もしくは、あとからこのギアに交換すれば、1速だけ2速と極端に離れてしまいますが、かなり軽いギアにすることができます。 また、同じ内装変速でも、内装3段ではなく、内装8段にすると、細かく分かれるだけでなく、さらにワイドレシオなギアになります。 (軽いギアはより軽く、重いギアはより重くなります) 具体的には、1速が0. 527、8速は1. 615です。 内装3段の1速0. 733、3速1. 360より、広範囲をカバーしています。 なので、よりワイドなギアが欲しいのであれば、内装8段を選択するのも手です。 ・・・が、内装8段には、一つ大きな欠点があります。 コストが高いことです。 内装8段の採用車種の多いブリヂストンでも、一番安くても定価で5万円クラス以上の上級グレードにしか存在しません。 (マリポーサシリーズ、プレスティーノ、アルベルトロイヤルエイト等) 予算が許すのであれば、内装8段の自転車を候補に入れてもいいと思います。 実際にギア比を計算してみました。 ギア比というのは、ペダルを1回転させた時に、後輪が何回転するか、です。 まず、内装3段です。 内装3段は、リアハブの中で変速するため、チェーンのかかるギアの歯の枚数はいつも同じです。 うちのマンションの駐輪場に泊まっている内装3段の自転車で、ギアの枚数を数えてみました。 2台見て、2台とも前が32枚、後は14枚でした。 285です。 ペダル1回転で、リアハブが2. 285回転します。 そして、リアハブの内部で3段変速します。 これのギア比は、1... A ベストアンサー 通勤用にはいい自転車だと思います。 通勤に使うのであればこれくらいの自転車じゃないともったいないですしねw個人的には十万円とかする自転車一台しかもっていないのにそれを通勤で使うのは…と思ってしまいます。 そっちの方が初心者感丸出しって気がしてしまいます… ディスクに関しては、メカニカルディスクですから構造上常にシャカシャカいってしまう物ではありません。 油圧だとシビアに調整してもシャカシャカ音が消えないことはありますが、メカニカルディスクは基本的な簡単な調整だけで音はしなくなります。 雨の日にも乗ることを考えると維持費に関してはディスクの方がパットなどの減りが遅いので結果的にリムブレーキ車とトントンくらいになるかと思います。 メンテナンスのときにディスクに油分をつけたり、ピカピカにしたいからとワックスかけたりしなければですけどねw さらに8Sだからスプロケも安いですし、チェーンも安い。 9,10Sと比べれば歯も厚くより耐久性のある(重たい)素材がギヤ周りに使われています。 雨の日に乗って濡らしっ放しにしなければ結構持ちますよ。 街路樹の落ち枝を車輪に巻き込んでRディレーラー壊したりしたときも8Sなら安く補修できますね。 このレベルの自転車なら、実用性を考えてフェンダー(泥除け)やスタンドをつけてもいいような気もします。 ご参考までに。 通勤用にはいい自転車だと思います。 通勤に使うのであればこれくらいの自転車じゃないともったいないですしねw個人的には十万円とかする自転車一台しかもっていないのにそれを通勤で使うのは…と思ってしまいます。 そっちの方が初心者感丸出しって気がしてしまいます… ディスクに関しては、メカニカルディスクですから構造上常にシャカシャカいってしまう物ではありません。 油圧だとシビアに調整してもシャカシャカ音が消えないことはありますが、メカニカルディスクは基本的な簡単な調整だけで音はしなくなりま...

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あさひ、自転車の出張修理引取り・配達サービス「あさひ サイクルポーター」をサイクルベースあさひ全店舗で導入 :日本経済新聞

あさひ パンク 修理

サイクルベースあさひと言えば、日本の中でも最大規模の店舗を抱えた自転車チェーン店です。 中国でも店舗を構えているほど、大規模な自転車屋さんであるサイクルベースあさひ。 しかし、ネットでは悪い評判が上がっていたり、対応が悪いなどの評判も調べていると出てきます。 実際に足を運ぶとそこまで対応が悪いとは思わないですし、どういった部分が悪いのか?考えてみれば「あー多分あそこだな」と予想もできます。 サイクルベースあさひの魅力 サイクルベースあさひの魅力は他の自転車には提供できない部分でしょう。 自転車屋さんと言えど悪いところもあればいいところもあります。 その良いところを見てみましょう。 圧倒的な商品数 比較記事でも紹介していますが、サイクルベースあさひさんの良さは自転車の在庫数や商品数が多いことです。 電動自転車からシティーサイクル車、ミニベロ、マウンテンバイクにクロスバイクやロードバイクといった日常的な自転車から趣味性の高い自転車まで一通りのラインナップを多く在庫を抱えて販売している事です。 例えるならイオンバイクの系統に近く、イオンバイクと同等の在庫数を抱えているのがサイクルベースあさひなのです。 欲しい自転車がサイクルベースあさひにはある、といった感じです。 sanspo. 子供向けならマリオカートやキティーちゃん、クロスバイクならGiantとのコラボモデル等様々な自転車ブランドとの共同開発モデルを販売してきました。 限定モデルなので販売終了次第終わりですが、コラボモデルの存在は大きな付加価値になるでしょう。 cb-asahi. 評判もよくコスパが高いクロスバイク、ロードバイクと言われていてイオンバイクの独自ブランド「KAGRA」同様に高い評価を得ている様です。 通勤通学にプレジションを購入する人が多く、販売戦力的に見ても「ちょうど良い値段帯」と感じさせられますね。 例えばクロスバイクを買いに来たけど、思っているより予算オーバーなブランドが多かった時と、同じ値段帯でプレジションとどちらが良いのか?選択肢が増えるのも良いところでしょう。 量販店ならではの「手軽さ」 Ginat Storeなどの専門店だと、来店=何かを購入する、点検する、などの目的があって来店した認識にされやすくラインナップを見ていると「何か気になる物はありましたか?」と声を掛けられます。 手軽さで言えば専門店は敷居が高く、人見知りの中高生が入るとたちまち辛い思いをするでしょう。 大人向けといった方がいいでしょう。 しかし、サイクルベースあさひはイオンバイク同様に量販店色が強く、手軽に寄れますし声を掛けられることもほぼありません。 その手軽さが大きな武器と言えます。 Amazon並のネットショップのラインナップ Amazon並のパーツのラインナップと自転車数はサイクルベースあさひの通販サイトでしか実現できないでしょう。 中でもサイクルベースあさひの通販サイトは• アウトレットセール• 在庫一掃セール• 季節系のセール クリアランスや歳末等 等々、セール頻度が高くAmazonとかよりも安くパーツを購入する事ができるほどです。 また合計金額が3000円以上で送料無料になるのも魅力的です。 公式サイト: 中古パーツでもメンテナンス可能 ヤフオクで手に入れたパーツやコンポーネントを持ち込んで交換をお願いしても交換してくれます。 これは店舗にもよります。 近所のサイクルベースあさひはダメでしたが隣町のあさひでは喜んで交換してもらえました。 専門店だと専門店で購入した物でないとメンテナンスしてくれないのが通常の対応なので、仮にパーツを交換したくなったらあさひに頼むのがいいでしょう。 出張修理サービス サイクルベースあさひではサイクルポーターという出張修理サービスを展開しています。 鍵トラブルやパンク、チェーンのみの修理が対象となりますが、通勤通学の代表的なトラブルばかりなので通勤通学者にはありがたいサービスです。 サイクルメイトに加入していれば、点検も無料で受けられるのも料金も安く済ませられるのもいいところ。 サイクルベースあさひの悪い評判になる原因は? 良いところもあれば量販店のスタイルをとっているので悪いところもあります。 気にしない人は気にしませんが、悪いところが一つでもあれば違う店に頼む人も多いでしょう。 専門性は店舗の従業員によってまちまち サイクルベースあさひは、大企業の自転車屋さんです。 基本はアルバイトが接客、レジ等を行なっています。 昔なら自転車が好きで自転車のアルバイトを始める人が多かったですが、今は違います。 自転車のことを知らない人がサイクルベースあさひでアルバイトしている事もあるのです。 これは店舗によってまちまちで、専門性を求めて行くと???となるアルバイトが多いのです。 これは正社員でも同じ事が言えます。 整備面も専門的な事ができない店舗もある 例えばロードバイクに乗っていて、ディレイラーの調整をして欲しいと頼んでもサイクルベースあさひでは整備できる人とできない人がいます。 自転車屋さんと言えど正社員は基本整備士の資格を持っていますが、整備士の資格を持っている=全てを行えるわけではありません。 自動車工場で職人が求められるのは長年培ってきた経験があるからです。 自転車でも同じ事が言えて好きで自転車を整備している店舗ならディレイラー調整もバーテープの巻き方もスムーズにメンテナンスしてくれるでしょう。 しかし、まだ入社してすぐの人や結局仕事として割り切っている人はスキルの向上は乏しく、ディレイラー調整を断ったりしてくる場合もあります。 店舗によっては「サイクルベースあさひはパンク修理しかできない」なんて揶揄されるほどなので、店舗によってクオリティの違いがあります。 オートバックスのメンテナンスと似たようなものです。 (オイル交換でボルトを締めずにオイルをいれたり締めすぎて舐めたりといった店舗によってクオリティが違う作業) 在庫自転車の整備面 専門店等は工場から出荷されて店舗についた自転車は、一度完全にバラしてから再度完組みを行なって販売しています。 その為社員がそのフレームやフォーク、自転車の状態を理解しており責任を持って販売しています。 サイクルベースあさひの場合、一度バラして完組みを行う手間をしていないと予想されます。 現にサイクルベースあさひ 評判で調べてみると• フレームがガタガタしている• フォークから隙間がある• いつの間にかネジが外れている箇所があった と明らかに店舗の従業員が、自転車をバラしてから完成させていないのがわかります。 おそらくこれも店舗によりますが、外れ店舗があるのも量販店の悪いところと言えます。 会員カード加入がないとメリット薄め サイクルベースあさひではサイクルメイトという会員カードが用意されています。 加入する事で出張サービスや整備点検が無料、賠償責任補償も付随するサービスですが、加入しないと全て有料になることになります。 加入料金は自転車の値段によって料金が変わります。 高額な自転車をあさひで買うくらいなら、専門店で買った方が永年整備無料などが付随するので会員カード加入がないとメリット薄めです。 まとめ サイクルベースあさひの評判、評価をまとめてみましたが悪い評判がある割にプレジションの評価も高いですし、コラボモデルや通販で安く買い物できたりと 間接的な部分で評判はいいと感じさせられます。 評判が悪い理由に実店舗の修理だと考えられます。 サイクルベースあさひは大企業のため人事異動も多ければアルバイトの入れ替わりも多い会社です。 整備をするのは正社員なので、正社員の質が頼りになります。 いつも通っていたサイクルベースあさひの社員が変わるとパンク修理歴とかもわかりません。 自転車屋さんに一人一人を管理するカルテはないので評判が悪くなるのは当然とも言えます。 ここまで大きい自転車屋さんはないのでサービス自体はいい企業ですよ。 ただ店舗クオリティ依存が強いかな、と思います。 100店舗あったとして20店舗が優良店舗、20店舗が普通店舗、残りの60店舗が悪い店舗みたいな、あくまで例えですが。

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あさひ自転車のパンクの修理代、タイヤ交換料金はいくら?

あさひ パンク 修理

自転車あさひにてパンクの修理を依頼したのですが、1万円近く取られました。 子供の自転車だったので子供が持って行き、後輪だけをパンク修理する予定でした。 以前、私が修理したときに、しなくてもいいような修理内容になり、やはり4~5千円しはらったので、パンクだけ直すよう念を押したのですが 口車に乗せられてチューブ交換等いろいろさせられた挙句、持って行ったお金全部渡してしまったようです。 お店を変えようとは思うのですが、地域にあまり自転車がありませんし、ぼったくられたこと本当に腹立たしいです。 あさひは全店このような調子でパンク修理を受けるのでしょうか? 補足消費生活センターにも一応連絡して見たのですが、このような詐欺まがいなやり方でも、契約を交わしたりしていない場合は問題ないとあっけない返事でした。 電話等での注意すらできないそうです。 店に私自身がクレームも入れましたが、のらりくらりかわされてしまいました。 今回は社会勉強ということで無き寝入りです。 今後はパンク修理はできる限り自分でするorパンク修理だけしてくれる店を探すと言うようにするしかなさそうです。 当方はある自転車チェーン店に勤務しておりますが、パンク修理のみで 10000円はあり得ません!可能性としては、車輪の歪み補正を追加 したかも知れませんね。 よく見かけるのが安価な自転車で車輪がアルミ の安いモノを使っている場合です。 何度か段差を乗り越えたりした走り をするだけで、リム(車輪)が歪んできます。 これは強度上しょうがない んですが、子供さんの乗る自転車はけっこう乱暴に乗っている方が多い のでリムの歪みはほとんど見かけますよ。 そこで、パンク修理をしたけど 車輪がきちんと回転しないので、左右のバランス取り(歪み補正)を 行う場合もあります。 しかし、この場合でも症状をお客さんに見てもらって 納得された上で、修理や調整を行います。 うちの店ならパンク1000円、チューブ交換なら工賃込みで2400円軽度なリムの 歪み補正なら2500円程度で直してます。 もし、車輪が新品になっていな いとすれば、可能性としてはリム歪み補正などを行ったかも知れませんね ちなみに当方で以上の修理を行えば5900~6500円程度ですが・・・ もし、パンク修理だけのお店を探すのであれば、店頭にきちんと価格表を 掲示しているお店に依頼をするか、あらかじめそのお店に相談するのがいいと思います。 パンク修理だけなら、量販店(ジャスコやホームセンターなど)でも快く受けて ますから、心配ならそういったお店にも聞いてみたらどうですか? また、子供さんが乗っている自転車なので、痛みが酷く様々な場所にガタなどが 出ていた場合もあります。 親御さんはお子さんの自転車を日常ちゃんと見て管理 していたんですか?自転車の具合が思わしくないとか、もっと子供さんとの情報 交換を積極的に行うなど日頃からもっと自転車への関心を持つ事も大事ですよ? 自転車は購入してから1年間は品質保証がありますが、これも、定期点検が義務 づけされた上での保証となります。 日常の点検もされないで乗る方が増えていて 事故を起こされたりして今いろいろと問題になっているケースもあります。 通常は販売店でこうした点検は保障期間中は無料で行ってくれると思います。 しかしながら、購入された方のほとんどはこの点検を受けていません。 残念ですね 特に子供さんや未成年の学生さんはこういった事に無関心です。 ですから、大人(親)がもっとそういった目配りを日頃から行って頂ければ、 このような自転車のトラブルに巻き込まれないんではないですか? 現状の子供さんの乗っている自転車の状態などを普段から注視する くらいは行っておくべきです。 もしそういった事に親も無関心 だったとすれば、痛みがひどくなった自転車を見かねて、ショップの店員さんが アドバイスを行い様々な修理を行った可能性も否定できませんね! ちなみに、本当にあさひさんで、そのような対応を取られたのだとしたら、ここに書く 前に、本社にクレームを上げるべきですよ?ネット上に憶測で社名を公表すれば 場合によっては、営業妨害で逆に訴えられます。 私は小学生の時に自転車のパンク修理に持ってって800円取られて(相場だと思いますが)、もったいないのでそれ以降自分で直すようにしてます。 おそらく今の相場でも高くてもせいぜい1500~2000円くらいじゃないですか? 4~5000円でもボッタクリですよ あさひで頼んだことはありませんが、空気入れるのはタダなのに(機械で1回100円取ってるとこもある)、パンクでそんなに取るなんて想像がつきません。 おそらくその店舗店舗での裁量で対応が違うことも考えられますね。 知らない人から取れるだけ取れという店長なのかもしれません。 本部に確認してみることもお勧めしますよ。 本部の指示と異なる対応だと本部の人がお詫びしてくるかもしれません。 中学3年生が子持ちの大人と偽って質問を立てているのか、子持ちの大人が中学3年生と偽って質問を立てていたのか・・・ それとも、中学3年生とその親が同じアカウントで質問を立てているのか・・・ 一度ぼったくられた店に、子供一人で行かせたのはなぜ? もし子供が小学生とかだったら、一人で行かせた貴方の行動を少し考え直したほうが良い。 そもそも小学生に1万を持たせる神経が理解できない。 もし中学生以上だったら、店員に乗せられたあなたの子供が悪い。

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