タイムズ カー シェア 予約 いつから。 タイムズカーシェアの使い方!予約方法と100回以上使って分かったお得な裏ワザ

免許取り立てでも簡単 タイムズカーシェアの予約~実際のやり方までを解説するよ!

タイムズ カー シェア 予約 いつから

タイムズのカーシェア、タイムズカープラスを使うためには まず 予約が必要です。 そんな 予約の際に 注意しなくてはいけない点があるので 今回はその紹介です。 ・予約開始予定時間から料金がかかる ・返却予定時間を過ぎるとペナルティ ・延長はショートと同じ料金体系 ・パックの場合は距離料金かかる ・ナイトパックは 開始時間と返却時間を自由に設定できる 以上が気を付けなければいけない点です。 それぞれ細かく説明します。 予約をするということは、 他の人が利用できないように車両を確保していることになるので、 お金がかかるということです。 設定した予約開始時間に遅れそうなときは、 予約の開始時間を変更た方がいいかもしれませんね。 ちなみに、 パックプランの時は、 予約の開始時間を過ぎた時点でパックの基本料金が全額発生する ので特に注意です。 予約 の 変更 やキャンセルは、予約開始時間前 なら 無料 で できるので 特に予約の 開始時間 はしっかりと 確認 しておきましょう。 返却 は予約で設定した時間内であれば 何時でも特に問題はない のですが 設定した返却予定時間を過ぎてしまうと、 過ぎた分は料金が倍になってしまうので注意です。 返却 の 予定時間前 までに カーナビ やネット から 延長、 もしくはコールセンターへ電話 しておきましょう。 この 返却予定時間後 の 倍の料金 は、 返却予定の時間を過ぎてから連絡した場合、連絡を入れた時間までではなく 返却予定時間として設定している時間から、 実際に返却するまでは すべて倍 になってしまいます。 連絡をしなくても料金的には変わらないので、 なるべく早く返した方がいいことに変わりはないのですが もしも 返却の予定時間を過ぎているのに連絡をしないで、 次の人の予約があり、迷惑をかけた場合、 会員資格の取り消し条項に引っかかってしまいます。 返却の予定時間をすぎないことが一番ですが 過ぎてしまった場合は、すぐにコールセンターへの連絡をするようにしましょう。 もともとがショートプランであれば、 延長も同じように考えるのはわかると思いますが パックの場合は、延長部分については ベーシック車種か、プレミアム車種か によって料金が違う ので注意です。 さらに、パック後の延長については あくまでパックのオプション という扱いなので 下に別項目として紹介していますが6時間パック以外のパックは 延長部分にも距離料金が発生する のでそこも注意が必要です。 さらに、 パック後の延長で給油や洗車をしても 割引対象とはなりません。 これも注意しておいた方がいいでしょう。 基本料金だけ見れば安く見えますが 予約の開始時間から、 返却完了までに走った距離(km) に16円をかけた金額 が別途かかるのです。 1kmで16円 100kmなら1600円 が、パックの料金に加算されます。 たとえば、プリウスで東京駅近くから 横浜の中華街に行って帰ってくるとします。 グーグルマップで調べると片道40km弱。 複数人での利用や、レンタカー利用を考えると、かなりお得だと思います。 ただし、1時間だけの利用ならばショートプランの方が明らかに安いです。 それでも設定はできてしまうのです。 なので、 料金プランの欄は特に注意が必要です。 もしも上の例で予約を取ってしまい、19:00を過ぎるか、 車両を開けて予約を開始してしまった場合、 20:00までのアーリーナイトパックとしてしか利用ができません。 じゃあ アーリーナイトパックとして 00:00まで延長しよう! と思っても 設定したパックの終了時間 以降は、 15分あたり206円か412円の 通常のパック延長と同じ料金が発生してしまいます。 設定した時間で ナイトパックの予約 をしているのであれば、 その設定時間以降は あくまでも延長扱い となってしまうみたいです。 予約の際に ナイトパックの時間帯 であれば、 料金プラン を 特に注意してみる ことが大事です。 以上、長くなりましたが予約の時の注意点です。 他にも細かいことはあるかもしれませんが、 パックの延長についてやナイトパックは 少しわかりにくいので今回紹介させてもらいました。 他にもここが気になる~! ということなどがあれば、 どんどんコメントなどで教えていただけるとありがたいです。

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免許取り立てでも簡単 タイムズカーシェアの予約~実際のやり方までを解説するよ!

タイムズ カー シェア 予約 いつから

タイムズプラス時代(東京都) 自動車メーカーのグループ会社で、事業を運営するマツダレンタカーが、2005年2月から「カーシェア24」の名称ででカーシェアリング事業を開始した。 そして2009年、時間貸駐車場「Times(タイムズ)」を運営するが、カーシェアリング事業への参入を目的としてマツダレンタカーを子会社とし、自社駐車場「タイムズ」の敷地を利用して積極的にカーシェアリングの全国展開を図る。 2010年6月よりカーシェアリング事業のブランド名を「タイムズプラス」に変更。 パーク24の持株会社化に伴い、2011年5月1日にカーシェアリング事業はパーク24の駐車場運営部門が分離して設立されたタイムズ24株式会社に移管。 残ったレンタカー事業は「マツダレンタカー」ブランドのまま2011年6月5日に社名を「株式会社」に変更した。 2013年4月1日からは「タイムズ」ブランドの浸透を図るため、タイムズ24株式会社の運営するカーシェアリング事業のブランド名を「Times Car PLUS タイムズカープラス 」、タイムズモビリティネットワークス株式会社の運営するレンタカー事業のブランド名を「Times Car RENTAL 」へと変更した。 2019年5月1日よりのBI(ブランドアイデンティティ)変更に伴い、サービス名称をタイムズカーシェアへ変更した。 2019年11月1日より運営会社がタイムズ24からタイムズモビリティ 同日よりタイムズモビリティネットワークスから商号変更 へ移管された。 料金 [ ] サービス開始以来、値上げはに各種ナイトパックで 、に消費税増税に伴う改定が全プランで一斉に行われ、2019年の消費税増税に伴う大幅な料金プランの改定と同時に行われた。 補償制度 [ ] 何らかの理由で車両が使用できなくなった場合、(ノンオペレーションチャージ、営業補償料)として20,000円(自走可能な場合)ないし50,000円(自走不能な場合)。 が請求される。 また、事故の内容や運転者の責任割合に関係なく、対人、対物、車両、人身の各補償の利用者免責額は0円となり、NOCのみの負担でよい。 ただしこれは警察やコールセンターに適切な届け出をした場合のみで、手続きに不備があった場合はこの限りではない。 駐禁区域での当て逃げや無施錠盗難、車内装備の破損など、悪質な利用や利用者の重大な過失に起因するものの場合はNOCに加え実費が請求される。 会員でないものが運転している際に事故を起こした場合、上記の補償は一切適用されず、実費負担となる。 TCP安心保証サービス [ ] 2015年4月に開始され、同年10月に現在のサービス内容となった。 レンタカーの補償制度と同様の形式で、1回の利用につき330円を追加で払うことにより、事故時のNOCやタイヤ損傷時の実費負担を免除できる。 カード発行手数料 [ ] 会員登録する場合には、事前にインターネットや店頭で手続きを取り、カード発行手数料として1枚につき個人会員は1,650円 、法人会員は660円がかかる。 ICカードではあるが、電子マネー機能は搭載していないため、デポジット等はない。 かつてタイムズクラブカード会員であったとしても、タイムズカーシェアに入会すると自動的に同カードのプレミアムサービスへ移行されることとタイムズクラブカードにはICカード機能が備わっていないため、カード交換扱い(会員番号も当然変わる)となって発行手数料が必要となる。 月額基本料金 [ ] 月間利用料金が月額基本料金未満となった場合には月額基本料金のみが請求される。 すなわち、月額利用料金のうち880円分までは月間基本料金の無料利用分として充当される。 個人プラン - 880円• 家族プラン - 880円(家族全員で880円で利用可能。 会員カードは人数分発行)• 学生プラン - 無料(登録後4年間 )• 法人プラン - 無料 貸出料金 [ ] 予約する際には予約開始時間と予約終了時間を15分刻みで指定する。 延長手続きを取らずに予約時間を越えて利用(無断延長)した場合、所定の予約終了時間から実際の利用終了時間まで利用した分は「ペナルティ料金」となり通常の2倍の料金となる。 全クラス共通・電気自動車は除く 事前点検の時間確保を目的に予約開始時間の約15分前から解錠・利用開始が出来、利用開始から予約開始までの利用分は課金対象に含まれない。 また、予約終了時間前に返却した場合には、実際に利用した時間分のみが請求される。 利用料金の割引 [ ] ショートプランで利用中、20リットル以上の給油または洗車をした場合には、それぞれ30分相当 の利用料金が値引きされる。 給油は自動検知により自動的に割引が適用されるが、洗車はコールセンターまたは問い合わせフォームから連絡する必要がある。 また、タイムズポイントと交換できる「eチケット」を用いて利用料金を割り引くことも出来る。 利用方法 [ ] 利用には、まずタイムズカーシェアの会員になる必要がある。 これはタイムズクラブの会員とは異なるもので、その会員であっても別途登録が必要である。 登録はWebサイトで入会手続きを済ませてタイムズカーレンタル店舗などでの簡易的な確認と手続きで受け取り(運転免許証提示と必要事項を伝えるだけで早ければ5分程度で終わる)、サイト上での申し込み、無人入会機、説明会への出席といった方法 がある。 タイムズクラブ会員でない場合は、会員登録も行う。 専用カード(タイムズクラブプレミアム会員資格付帯)を受け取ると、その時からこのサービスが使用可能となる。 タイムズカーシェアでは、貸出拠点のことを「ステーション」と称している。 車両の貸出・返却はその車両が所属するステーションのみで行われ、基本的にの制度はない(詳細は後述)。 ステーションは基本的にタイムズ駐車場内の駐車スペースのうち数面を本サービス用に供給しているものであるが、同系列のタイムズカーレンタルの敷地内 や、その他公共駐車場 の中、あるいはマンションの駐車場の一角に存在する場合もある。 車両には本社サーバー連動システム(携帯電話回線で通信を行う)を搭載しており、携帯電話やIC式会員カードを用いて24時間随時予約・貸出・返却が可能である。 予約・貸出 [ ] 車両貸出状態 予約はインターネット上の公式サイトから行う。 希望ステーション、時間帯、車種を指定して予約する。 通常2週間前から予約できるが、ステーション1つあたり数台程度の配置ということが多いため、予約日時が直近になると予約が取れないということも発生する。 車両には施錠システムと連動したカードリーダーが取り付けられており、IC式会員カードを所定のリーダーにタッチすることで解錠される。 ただし、同一会員が2台続けて予約を行うには1台目の予約終了時刻から2台目の予約開始時刻まで最低15分 は間隔を開ける必要がある。 予約完了をして実際に乗車するために開錠する為には、車載のカードリーダーのランプが赤く点滅した状態で会員カードをタッチする。 車両の鍵(イグニッションキー)はグローブボックス内(通常、自動車検査証などを入れているところ)に保管されている。 どの車両のイグニッションキーも、コールセンターの番号とタイムズカーシェアのロゴが記載されたキーホルダーと、小型の鍵が一緒に付いている。 小型の鍵は貸出中かどうかを判定する車載機に差し込むもので、イグニッションキーを取る際はこの小さい鍵を回して車載機のキーシリンダーを「返却」から「貸出」に合わせ、車載機から外さなければならない。 ステーションに駐車されている間は車両の前には車止めに似たスタンド看板が設置されており、スタンド看板を出発前に一旦他の場所に移動してから車両を駐車スペースから出し、ステーションから出ている間に他の車両が通常の時間貸し駐車場スペースと錯誤して駐車してしまうのを防ぐために、車両を出してからスタンド看板を元の位置に戻しておかなければならないと定められている。 また、この空き場所に他の自動車やオートバイを止める事は禁止されている。 また、自転車でステーションに乗り付けることも禁止されている。 予約内容の変更 [ ] 窓口がなく、無人で自動車の貸出を行うというサービスの特性上、予約に関する様々な手続きは会員がインターネットを通して携帯電話やパソコンから簡単にできるようになっている。 また、会員が行える範囲外の処理を行う場合でも、コールセンターに連絡を取れば遠隔操作で対処してもらうことが出来る。 利用開始前 [ ] 利用開始前の場合、利用開始時間までは公式サイトから予約の変更や取消を行うことができ、特にキャンセル料は発生しない。 ただし、利用開始時刻が経過した後の予約取消はできず、利用をしていなくても実際の予約時間に応じて料金が発生する。 ただし、料金プラン「ショート」の場合、予約時間開始後に公式サイトの予約変更メニューから予約時間を短縮することで未利用分でも発生する課金額を抑えることが出来る。 パック料金予約時にはこの手法は使えず、基本料金がそのまま発生する。 前の利用者が時間通りに車両を返却できない場合や、事故などで車両が使用できなくなった場合は、コールセンターは次の利用者へ電話による連絡を取り、代替車両の用意や近隣ステーションへの変更を行う。 この際は会員の口頭の希望に応じてコールセンター側で予約を変更してもらう形となる。 利用ポイントの蓄積で入手できるeチケットの使用・不使用に関しては利用開始後でも変更することができ、料金プランに関係なく、予約開始後にeチケットを追加することも出来る。 利用開始後 [ ] 車載カーナビで30分又は60分刻みで延長手続きを取ることが出来る。 当初の予約時刻が既に終了していたり、次の予約が入っている場合はこの手続きを行うことはできず、コールセンターに連絡する必要がある。 また、一部の輸入車など、純正ナビのみの搭載で専用メニューを使用することができない車種については、公式サイトの予約変更メニューやコールセンターを用いて予約変更を行うことが出来る。 その他、事故や異常で車両が自走不能となった場合、利用開始から車両が自走不能となってコールセンターに連絡した時点までの料金が発生する。 返却 [ ] 貸出開始時と逆の手順を踏む(駐車スペースに戻す際にもスタンド看板を一度他の場所に移動したうえで、車両を駐車し、スタンド看板を車両の前に置く)。 イグニッションキーについた小型の鍵を車載器に差し込み、シリンダーを「返却」に合わせたあと、車載のカードリーダーのランプが赤く点滅していることを確認して施錠する。 これが料金計算上の利用終了時間となる。 ただし、ギアがPになっていない、ドアが全て閉じられていないなど、そのままでは返却できない場合、カードリーダーのランプは点滅せず、施錠できない。 なお、車載器のシリンダーを「返却」に合わせた時点で、「ETCカード! ETCカード! ETCカード! お忘れ物はございませんか。 」という音声が流れる場合があるが、これは機器の不具合等ではなく、ETCカードの取り忘れを防止する為、利用中の車速などの条件を満たすと鳴動するようになっている注意喚起の音声である。 また、利用中に会員カードをなくしたなど、何らかの事由で正常な施錠ができない場合は、コールセンターに依頼して遠隔施錠をしてもらうことになる。 この場合、会員はコールセンターと電話をつないだまま車両の前で確認する必要がある。 再開錠 [ ] 返却後(会員カードをかざして施錠後)に車内に忘れ物をしたことがわかった場合、返却後に一度だけ解錠処理ができる。 ただし、当該車両の次の予約が1時間以内にある場合には解錠できない。 再開錠は貸出時同様ICカードリーダーに会員カードをかざして開錠し、忘れ物の回収等が終わったらドアを閉めて再度リーダーに会員カードをかざして施錠する。 ただし、これは返却後1時間以内の措置となるため、それを越えた場合は、短時間予約して解錠する、コールセンターに依頼してその車両の使用を停止させるなどの手段を取らなければならない。 乗り捨て [ ] 乗り捨ては禁止されており、タイムズカーシェアのステーション間であってもこれを行った場合、会員資格取消となる が、からでのみ期間限定で乗捨利用を行うことが出来る。 この乗り捨ての際に通常の利用と異なる点は以下の通りである。 予約変更はコールセンターのみで受付ける。 乗り捨て料金が別途3,240円発生する。 返却場所がタイムズカーレンタルの店舗となるため、返却時に店舗に申し出る必要がある。 専用アプリから自由に行き先の変更が出来る。 乗り捨て料金は発生しない。 TCPプログラム [ ] 2014年4月26日に始まった制度で、利用マナーや貸出車両の取扱いの状況に応じて貯まるカーシェアポイント(cp)によるステージ制を取り、ステージによって各種優待を受けることが出来る。 ポイントが一定以上を越えると翌月以降ランクアップとなり、下回るとランクダウンとなる。 2019年1月1日にリニューアルされるまではプラスポイント(pp)と呼称されていた。 TCP検定に合格した時 - 30cp• 利用中、急加減速がそれぞれ1回以内の場合 - 利用終了後に3cp加算• 急加速は3秒間に時速25キロ以上、急減速は3秒間に時速30キロ以上の変動があった場合に判定される。 給油を行った利用回数で計算される。 20L以上が条件で、1回の利用中に何度給油しても1回分の判定になる。 キレイ度チェックアンケートに回答した場合 - 回答後に1cp加算• キレイ度チェックアンケートで次利用者から好評価を得た場合 - 回答後に3cp加算• 積算走行距離が100kmを超えた場合 - 100kmを超えるごとに翌々月中旬に5cp加算• TCPあんぜん走行距離が100kmを超えた場合 - 100kmを超えるごとに翌々月中旬に5cp加算 減点• 予約延長によるトラブル• 無断延長をした場合 - 利用中に5cp減点• 次利用者に影響が及んだ場合 - 利用終了後に50cp減点• NOC発生時 - 翌々月に100cp減点• 駐車違反 - パーク24の確認後に100cp減点• 複数回事故、約款・マナー違反に該当すると判断した場合 - パーク24の確認後の翌月上旬にステージ1(0cp)に降格 プラスポイントがマイナスとなってしまった場合も、TCP検定を受けることで0cpに戻ることが出来る。 また、減点対象になっていなくても、加算されるポイントが期限切れになるポイントより少ないとポイントは減るため、それによるランクダウンも発生する。 関連キャンペーン [ ] 2015年8月3日~8月31日には法人会員以外の全会員を対象に「グッドマナーでプラスポイントキャンペーン 」が行われた。 不必要な予約とキャンセルなどといった悪質な利用を抑制するもので、以下のようにppに反映された。 反映はいずれも9月中となった。 予約変更があった際には以下のように予約時間を計算する。 前倒しの場合も同様に最長拘束時間で計算する。 車種 [ ] かつてはマツダレンタカーが事業を展開していた関係上、マツダのコンパクトカー「」が大半を占めていたが、タイムズ系列となってからは、BMWやMINIを始めとした輸入車の展開を始めた他、様々な利用シーンを想定して多彩なジャンルの車両が導入されている。 また、メーカーとの提携で、期間限定で新型車やテストモデルの利用 ができることもある。 いずれも、カーナビ・ETC車載器・ジュニアシート装備。 ドライブレコーダーやコーナーセンサー、自動停止システムが装備されている車両もある。 同じ車種でも違うモデルの車両が導入されている場合、それも記す。 ベーシッククラス [ ] コンパクトカー [ ]• 2015年3月までは20,000円• 2015年10月以前は料金が206円で、NOCは免責対象に含まれていなかった。 料金変更に先駆けて同年9月には206円のままNOCまで免責対象となるキャンペーンを実施した。 キャンペーン等で無料になることも多い。 このため、それまでのタイムズクラブカードはカード機能が失効することとなる。 学生の間に登録した場合、4年経って学生であるかどうかに関係なく、登録後4年間は自動的に学生プラン適用となる。 ベーシッククラスの場合は440円、ミドルクラスの場合は660円、プレミアムクラスの場合は880円。 一回の利用中に複数回給油や洗車を行っても30分相当1回のみ割引である。 法人の場合は法人営業担当が窓口となるため、これとは異なる。 1台目と2台目が同じ車両の場合、30分。 イモビライザー搭載車でも、「貸出」状態にないとエンジンが始動できないようになっている。 会員がステーションに着いたあとにその車両を使用するのが難しい状態(前利用者の返却遅れ、車両の大規模な破損など)になっていたことが発覚した場合はこの限りではない。 ただし、これらの車両は、ステーション併設のタイムズカーレンタルの店舗で貸出・返却手続きを行う必要があるなど、通常とは利用方法が異なる。 例 [ ]• 会員によって車両が拘束された時間分。 例えばベーシックタイプの車種で15:00~16:30の予約を行い、14:53~16:09(早く借りて早く返す)で利用した場合、実際は1時間16分利用だが1時間08分利用として1030円が発生する。 しかし、同じ予約内容で15:13~16:27(遅く借りて早く返す)で利用した場合、実際の利用は1時間14分でも予約開始時間の15:00から計算され、1時間29分利用として1320円が発生する。 久留米西鉄駅前ステーション• 新宿サブナード(西)・(東)ステーション• キャンセルが1回または2回の場合は加算も減点もないが、それ以降、3回の場合は9pp、4回の場合は12pp…と減点される。 BMW・Active Eやマツダ・アクセラなど 出典 [ ].

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急成長のカーシェアが新型コロナで失速、接触忌避か-CASEの一角

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決算発表を受けて翌16日の株価は一時前日比15%と大幅に下落、終値でも8. 1%安と3月26日以来の安値となった。 西川社長は同社の国内事業が四半期ベースで黒字回復できるのは早くても2021年10月期の第2四半期(21年2-4月期)、回復が遅れれば第3、4四半期になる可能性もあるとし、正常化するまでコスト削減を続けて「耐え忍ぶ」しかないと話す。 GMは事業終了 シェアリングは、電動化や自動運転、インターネットとの接続でさまざまなサービスを展開するコネクティビティーと合わせて「CASE」と呼ばれ、自動車メーカーや周辺の業界が対応を進めてきた。 しかし、新型コロナウイルス感染拡大を受けて日本だけでなく海外でも打撃を受け、急成長にブレーキがかかっている。 ライドシェアを手掛ける米・テクノロジーズの配車サービス事業はコロナの影響もあり世界全体で前年比70%のになっていると、とダラ・コスロシャヒ最高経営責任者(CEO)が3日に明らかにした。 自動車のシェアリングサービスの代表格である同社は5月以降、全従業員の約25%に相当する計6700人のを明らかにしている。 また、4月には米ゼネラル・モーターズ(GM)がカーシェア事業の終了をした。 カーシェア失速の背景には、新型コロナのパンデミック(世界的大流行)を経て、不特定多数の人が触れる車などを共用する方式に衛生面から抵抗を示す消費者が増えていることもある。 自動車調査会社、カノラマの宮尾健アナリストは、不特定多数の人が一つのハードウエアを使いまわすカーシェアやライドシェアは「引き継ぐときに消毒が難しい。 ユーザー心理としては、前に使ったのがどんな人か分からない中ではちょっと怖いと思うのではないか」と指摘。 各社は人を介さずに利用できることを売りにシステム投資をしてサービスの効率化に努めてきたが「裏目に出てしまった」とし、ワクチンや治療薬などが確立しない限り、「カーシェアのビジネスモデル自体厳しいのではないか」との見方を示した。 安全・安心な空間 自動車メーカーの決算会見でもシェアリングやCASEを巡る状況の変化を指摘する声が経営トップから相次いだ。 の鈴木俊宏社長は、コロナの影響で海外も含めてシェアリングビジネスを巡る事業環境は厳しさを増しており、「今までの発想ではシェアリングは受け入れられなくなると思う」と指摘。 衛生面の問題も含めて「考え直すというか入れ直すというようなことをやっていかなくてはいけない」との見方を示し、実車に触れることなく車の魅力が伝えられるような販売システムなどを構築していく必要があると述べた。 トヨタの豊田章男社長とホンダの八郷隆弘社長はともに新型コロナの感染拡大で浸透した密集や接触を避ける傾向は今後も続き、安心して利用できるパーソナルな移動手段へのニーズが高まるのではないかとの見方を示した。 世界最大規模の自動車部品メーカーで多くの完成車メーカーと取引があるの有馬浩二社長もコロナ後に消費者の中で安全・安心な空間が保証された車でなければ乗りたくないとの考えが強まる可能性があるとの見方を示し、CASEに「求められる中身が少し変わってくるのではないかと考えている」と話した。

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